电商发展物流跟不上 美国人买了东西收不到货

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  正在这之后,不管是大型的零售商,依然新兴的零售公司,纷纷跟上亚马逊的脚步,推出了疾递送货任职。

  须要配送的商品是无穷的,而每天的送货量却是有限的。美邦CNBC讯息网形容说,豪爽的待送商品正躺正在美邦的堆栈里守候配送,而街道上则挤满了正正在和其他行人和车辆“抢途”的送货车。疾递物流生意和对应的根基办法配套,跟不上日益伟大的送货需求,让美邦疾递业陷入了尴尬处境。

  而上面提到的这些题目,念要十足处分是须要韶华的。前亚马逊物流推广主管显露,将来美邦的疾递需求只会加强,不会削弱,美邦的疾递物流业面对的压力会很大,须要研习的东西也更众。

  短少专业的疾递货车和货车司机,是美邦堆栈商品豪爽积存却没有人送的最大题目。报道称,大大都零售商没有固定协作的货车公司。与此同时,少许送货公司的司理显露,他们很难找到并留住足够的司机。跟着天下赋闲率仍旧降至50年来的最低水准,许众人可以找到除送货司机以外其他更理念的任务。

  2005年,美邦电商亚马逊推出亚马逊Prime,愿意正在亚马逊上购物可省得费享福2天到货的任职。这一任职的推出吸引了更众的人们正在网上购物,可进货的商品范畴更是空前扩张,从食品、杂货、纸巾到床垫、衣柜,任何能装到箱子里的东西,都可能从网上进货。

  而就算处分了货车和司机的题目,美邦的疾递任职也仍旧面对着更合头的题目——美邦的街道打算无法容纳豪爽的货车。据《纽约时报》10月的报道,纽约市每天交付的疾递众达150万个,带来了诸如交通拥堵、道途和平隐患和尾气污染等众重题目。为了助助都邑经营者处分这些题目,客岁美邦交通工程师协会出书了一份长达50页的道途处理指南,希冀可以助助相干决议职员优化道途空间。

  网购仍旧成为中邦人的习俗,美邦人自然也是如许。中邦人正在网购之后可能享福到便捷的疾递物流任职,而美邦人这个时间却没有如许的运气了。固然网购是一件疏落平时的事务,然则网购之后迟迟收不到货,却让美邦人觉得出格抓狂。

  据报道,虽然美邦正在过去六年中添加了约10亿平方英尺的堆栈空间,但已经无法知足需存储的商品总量。现正在,美邦正正在通过维护众层笔直堆栈处分这一题目。